Le hall E comporte deux gares routières et 18 portes comme vous pouvez le voir sur le plan de l'aéroport de Miami : E2, E4-E11, E20-E25, E30, E31, E33. Le hall E date également de l'ouverture du terminal en 1959, et s'appelait à l'origine le hall 4. Dès le départ, c'était le seul hall international de l'aéroport, avec ses propres installations d'immigration et de douane. Dans les années 1960, il a fait l'objet de quelques rénovations mineures similaires à celles des autres halls d'origine de l'aéroport, mais n'a reçu son premier ajout majeur qu'avec l'ouverture de l'International Satellite Terminal en 1976. Avec les portes E20-E35 (communément appelées "High E"), le satellite a ajouté 12 portes d'embarquement internationales capables de traiter les plus gros avions à réaction ainsi qu'un salon de transit international pour les passagers internationaux en correspondance avec d'autres vols internationaux.

 

Le hall F dispose d'une station de bus et de 19 portes comme indiqué sur le plan de l'aéroport de Miami : F3-F12, F14-F23. Le hall F date de 1959 et s'appelait à l'origine le hall 3. Comme les halls D et E, il a subi des rénovations mineures dans les années 1960 et a été en grande partie reconstruit dans les années 1980. Les portes situées à l'extrémité de la jetée ont été démolies et remplacées par les nouvelles portes à gros-porteurs F10 à F23, toutes capables de traiter les arrivées internationales. Les salles d'embarquement des portes F3, F5, F7 et F9 ont également été reconstruites et sont également devenues des portes internationales. À l'heure actuelle, le hall conserve un aspect typique des années 1980 et fait partie de la zone du terminal central. Le côté sud du hall a été utilisé par Northeast Airlines jusqu'à sa fusion avec Delta Air Lines en 1972. De même, National Airlines a utilisé le côté nord du hall F jusqu'à sa fusion en 1980 avec Pan Am, qui a continué à utiliser le hall jusqu'à sa fermeture en 1991.

 

Le hall G comprend une gare routière et 15 portes, comme vous pouvez le voir sur le plan de l'aéroport de Miami : G2-G12, G14-G16, G19. Le hall G est le seul des halls de 1959 à être resté dans son état d'origine, à l'exception des modifications apportées au reste de l'aéroport dans les années 1960. C'est le seul hall de l'aéroport qui n'est pas en mesure de traiter les arrivées internationales, bien qu'il soit fréquemment utilisé pour les départs de charters internationaux. À son apogée, le hall B comptait une gare routière et 12 portes : B1, B2-B12, B15. Le hall B a été construit dans les années 1970 pour Eastern Air Lines dans le cadre du "Programme 70", initiative ambitieuse de l'aéroport, et a été ouvert pour la première fois en 1983. Au cours des années 1980, le hall existant a été reconstruit et agrandi, et un nouveau hall d'immigration et de douane a été construit dans la section Concourse B de l'aérogare, permettant au hall de traiter les arrivées internationales.