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TRI rail carte
Miami TRI rail carte. TRI carte ferroviaire (Floride - USA) à imprimer. TRI carte ferroviaire (Floride - USA) à télécharger. Tri Rail (marque de déclaration TRCX) est une ligne de train de banlieue reliant Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach, en Floride, aux États-Unis. Elle est gérée par la South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). Le système, long de 114,1 km, compte 18 stations le long de la côte sud de la Floride, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire du TRI. Le système est directement relié à Amtrak dans de nombreuses stations, et au Metrorail à Hialeah (Miami) à la station de transfert Tri Rail et Metrorail. En 2012, il sera relié aux deux systèmes à la gare centrale de Miami, à l'aéroport international de Miami. Une deuxième ligne de Tri Rail sur le corridor de la Florida East Coast Railway pourrait être mise en service d'ici 2014, ce qui permettrait d'étendre le service au nord jusqu'à Jupiter, en Floride, et au sud jusqu'au centre-ville de Miami, ainsi qu'à de nombreuses villes intermédiaires comme Hollywood, et aux quartiers du centre-ville de Miami comme le Design District, Little Haiti et Wynwood.
Le tarif Tri Rail est divisé en six zones pour les abonnements d'une journée, allant de 2,50 $ à 11,55 $, le tarif étant calculé en fonction du nombre de zones traversées et selon qu'il s'agit d'un aller simple ou d'un aller-retour. Le week-end, un abonnement de 5 dollars pour toute la journée, valable pour toutes les zones, est disponible, mais les trains circulent avec des intervalles très longs. Pour une utilisation fréquente, le laissez-passer mensuel Tri-Rail de 100 $ ou le laissez-passer mensuel Tri Rail/Metrorail/Metrobus de 140 $ est beaucoup plus rentable, comme le montre la carte ferroviaire TRI. Des tarifs réduits sont disponibles pour les personnes âgées, les personnes handicapées et les enfants de moins de cinq ans. Certaines entreprises permettent à leurs employés de s'inscrire au programme de rabais de l'employeur, ce qui réduit leurs tarifs de 25 %. Un parking gratuit est disponible dans la plupart des gares de Tri Rail. En semaine, 50 trajets sont effectués en tout, dont 25 dans chaque direction, tandis que le week-end, seuls 16 trajets, huit vers le nord et huit vers le sud, sont effectués en tout, avec un intervalle de deux heures entre chaque train.
Tri Rail partage ses voies avec Amtrak Silver Meteor et Silver Star et la subdivision de Miami de CSX Transportation. Le Florida Department of Transportation a acheté la voie à CSX en 1989. Selon les termes de l'accord, CSX continuerait à fournir des services de répartition et d'entretien des installations physiques pour la voie et disposerait de droits exclusifs d'utilisation des voies pour le transport de marchandises jusqu'à ce que certaines conditions soient remplies. Tri Rail participe au système régional de collecte des tarifs par carte à puce EASY Card avec Miami-Dade Transit, comme le mentionne la carte ferroviaire de TRI. Des billets purement papier sont également disponibles pour une utilisation le jour même ou le week-end. Un billet papier ou une carte EASY avec un reçu de transfert papier peut être utilisé pour obtenir des réductions lors de transferts vers Broward County Transit et Palm Tran. Seules les cartes EASY peuvent être utilisées pour obtenir une réduction lors d'un transfert vers Miami-Dade Transit.
Le service a débuté avec cinq locomotives diesel Morrison-Knudsen F40PHL-2. Tri Rail a ensuite pris livraison de trois locomotives MotivePower Industries F40PH-2C et de deux EMD F40PH ex-Amtrak. En 2006, six locomotives EMD GP49 ont été acquises auprès de Norfolk Southern et ont été reconstruites par Mid America Car Company sous la désignation GP49H-3. Le 29 octobre 2008, le Tri Rail a adopté le biodiesel comme carburant, avec un objectif de mélange à 99 %, lorsqu'il est disponible. Le 25 février 2011, Tri Rail a annoncé une commande de dix locomotives Brookville BL36PH, avec des options pour treize autres, auprès de Brookville Equipment Corporation, pour un coût de 109 millions de dollars. L'achat a suscité des critiques de la part de la Chambre de commerce de Floride et des législateurs de l'État, qui ont affirmé que le processus d'appel d'offres était vicié, comme on peut le voir sur la carte de TRI rail. Le soumissionnaire rival MotivePower Industries a intenté un procès contre Tri Rail, affirmant que le processus d'appel d'offres était biaisé en faveur de Brookville.